Хотя, как я заметил, в сельской местности мужики, в основном мелкие, а бабы здоровые.


Это случайно не о нашем общем "знакомом"???


Модераторы: Владимир Засухин, Тамкина Людмила Михайловн




Для знатока разговорного американского, да и вообще, полиглота, знающего на всех европейских языках, особенно на сербском, как звучит "Ишь верде швиссен!!!" - Зиновия: "Ту гив колд шулдер" - устойчивая идиома, в грамотном переводе на русский - "Послать на х..", а не "Подставить холодное плечо", так же как, например, "селф мэйд мэн" грамотно переводится не как "человек, сделавший себя сам", а "достигший успехов без протекций и наследства".Trump Gives Ukraine Cold Shoulder in New York
Republican presidential nominee Donald Trump already has a contentious relationship with Kiev, irking the Ukrainian public and government officials with his praise of Russian President Vladimir Putin and Moscow-friendly views on the annexation of Crimea and the war in eastern Ukraine.
Now, invited to meet with Ukrainian President Petro Poroshenko on the sidelines of the United Nations General Assembly this week, Trump’s campaign didn’t even bother to send Kiev an RSVP.
A spokesperson for the Ukrainian presidential administration told Foreign Policy they reached out to both Trump and his Democratic rival, former Secretary of State Hillary Clinton, to meet with Poroshenko. According to the official, only Clinton said yes, sitting down with the president on Monday. The Trump campaign did not give a clear answer.
Далее:
http://foreignpolicy.com/2016/09/20/tru ... oroshenko/
Какую фекню вы неÑ?ете, товариÑ?чь!Ильин писал(а): ДлÑ? знатока разговорного американÑ?кого, да и вообще, полиглота, знающего на вÑ?ех европейÑ?ких Ñ?зыках, оÑ?обенно на Ñ?ербÑ?ком, как звучит "Ишь верде швиÑ?Ñ?ен!!!" - ЗиновиÑ?: "Ту гив колд шулдер" - уÑ?тойчиваÑ? идиома, в грамотном переводе на руÑ?Ñ?кий - "ПоÑ?лать на Ñ…..", а не "ПодÑ?тавить холодное плечо", так же как, например, "Ñ?елф мÑ?йд мÑ?н" грамотно переводитÑ?Ñ? не как "человек, Ñ?делавший Ñ?ебÑ? Ñ?ам", а "доÑ?тигший уÑ?пехов без протекций и наÑ?ледÑ?тва".
Никакой ты не товарищь, а тварь бандерлогская! И, как говорила Кузя, гнида! Плешивая!Zіновій писал(а): Какую фекню вы несете, товарисчь!
Виктор писал(а):Ðто вÑ?е вранье, кто такой КузÑ?, Ñ? не знаю...Zіновій писал(а):Ð?икакой ты не товарищь, а тварь бандерлогÑ?каÑ?! И, как говорила КузÑ?, гнида! ПлешиваÑ?!Ильин писал(а):
Какую фекню вы неÑ?ете, товариÑ?чь!
Что, Зиновий, у Вас наступил кураж померяться длиной языкознания, что у мужчин находится ниже лобка?Zіновій писал(а): ...
Какую фекню вы несете, товарисчь!
Я про английские идиомы могу вам понарассказать такого, что вы со своим плечом просто сгорите от стыда незнания.
Трамп- хромая утка, к слову...
Дима, зачем вы тупи...кхмм... упорÑ?твуете? Во-первых, Ñ? ни Ñ?лова не Ñ?казал о каКчеÑ?тве перевода. Речь шла о точноÑ?ти передачи Ñ?мыÑ?ла, Ñ?казанного Ñ? иÑ?пользованием идиоматики.Ильин писал(а):
Ð?бÑ?олютно правильно Ñ? переложил на руÑ?Ñ?кий Ñ?ти идиомы.
"Искать DSP, чтобы подраться!"Zіновій писал(а): Ну, переведите мне, плиз, выражение to have a chip on one’s shoulder?
Ага.. так и есть. Переводится как "иметь чип (микросхему) на одном плече.
...
Эх, Дима... такой большой, а все время без гармошки!!
Точно! Ð?а Ñ?ей раз ты передал Ñ?мыÑ?л идиомы лучше, чем Ñ?то обьÑ?Ñ?нÑ?ет Кембридж Дикшнери.Ильин писал(а):"ИÑ?кать DSP, чтобы подратьÑ?Ñ?!"Zіновій писал(а): Ð?у, переведите мне, плиз, выражение to have a chip on one’s shoulder?
Ð?га.. так и еÑ?ть. ПереводитÑ?Ñ? как "иметь чип (микроÑ?хему) на одном плече.
...
ÐÑ…, Дима... такой большой, а вÑ?е времÑ? без гармошки!!
Могу подарить тебе губную гармошку, но длÑ? игры на ней обÑ?зательно нужна борода, чтобы никто не догадалÑ?Ñ?, откуда ты извлекаешь вÑ?е Ñ?ти звуки.Ð? гармони у точно менÑ? нет. Ð?о еÑ?ть баÑ?н, который мне подарил правоÑ?лавный Ñ?вÑ?щенник, ввиду ненадобноÑ?ти.
А нафига попу баян, если поп не хулиган?Ильин писал(а): есть баян, который мне подарил православный священник, ввиду ненадобности.
Ага! И татуировка...для игры на ней обязательно нужна борода


А чего розовая, а не красная? Как у Матькывсчыны имени Йули?Zіновій писал(а): -А сколько стоит вон та розовая жопа?
http://andreyvadjra.livejournal.com/605526.htmlНа Украине очередная «зрадная пэрэмога». На этот раз авиационная. Украинское авиапредприятие «Антонов» перестало выполнять свои обязательства по поддержанию лётной годности российских транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан», и при этом заявило, что без украинского обслуживания самолёты данного типа не имеют права подниматься в воздух на международных линиях.
Мол: всё «кляти москали», отлетались ваши Аны! Слава Украине!
Возможных причин данной «пэрэможной» флуктуации три.
Либо «Антонов», в патриотическом экстазе пытается навсегда посадить самолёты «клятых москалей», чьи бурятские конные водолазы (если верить президенту Украины) скачут по бескрайним степям Донбасса, либо данное предприятие уже не в состоянии обслуживать российскую авиацию, либо Москва просто больше не хочет продлевать контракт с «Антоновым».
Как бы там ни было, но очередная «пэрэмога» Киева в очередной раз превратилась в «зраду». В российском Минпромторге сообщили, что у Объединенной авиастроительной корпорации, а также у других российских предприятий есть все необходимые навыки, компетенции и оборудование для поддержания лётной годности Ан-124-100 самостоятельно. В частности функцию обслуживания может взять на себя авиационный комплекс имени Ильюшина (ОАО «Ил»).
В связи с данной ситуацией у меня два замечания.
Во-первых, не надо забывать, что концерн «Антонов» был создан в 1946 году в Новосибирске, и лишь через шесть лет, по решению Москвы переехал в Киев. Поэтому вопли и сопли по поводу того, что украинцы создали великое авиационное производство, звучат смешно. «Антонов» создали «кляти москали» по решению коммунистической партии Советского Союза и советского правительства.
А во-вторых, не стоит забывать, что самолеты Ан-24 раньше строились на территории России – в Улан-Удэ, а Ан-124 – в Ульяновске. Там и сейчас есть заводское конструкторское бюро, точно такое же, как и на головном предприятии в Киеве.
Кроме того Россия самостоятельно производила Ан-148. В ноябре 2005 года АНТК им. Антонова продал Воронежскому авиастроительному обществу лицензию на этот самолёт. Правда, летом 2016 года его производство в Воронеже было свёрнуто. От эксплуатации всех произведённых российско-украинских Ан-148 отказался «Аэрофлот». Ввиду того что экономическая эффективность этого лайнера по совокупности параметров, включая цену на кресло-километр, ниже, чем у других самолётов. Не выгодно на нём летать.
В 2005 году появился первый Ан-140-100 Самарской сборки. С 2006 года началось его серийное производство на Самарском авиастроительном заводе.
Понятное дело, что если Россия может обслуживать Ан-148 и Ан-140-100, то сможет обслужить и Ан-124. Вариантов решения данной проблемы много. Именно поэтому Министерство промышленности и торговли РФ заявило о том, что Россия будет обслуживать транспортные самолеты Ан-124-100 «Руслан» без участия украинского госпредприятия «Антонов». Российское ведомство считает, что «Антонов» не выполняет свои обязательства по поддержанию летной годности Ан-124-100, поэтому в РФ будут обслуживать самолёт самостоятельно.
Такая вот «зрадная пэрэмога» получилась.
Правда «зрадности» в ней гораздо больше, чем это кажется на первый взгляд.
В 2015 году революционный Киев решил бороться, в том числе, и с российским авиапромом. В связи с этим, Украина остановила поставки комплектующих на Самарский авиастроительный завод, из-за чего он прекратил выпуск Ан-140-100.
«Пэрэмога»? Только не для тех украинских предприятий, которые поставляли в Самару комплектующие. Думаю, что они уже давно стоят. Но нынешнему украинскому руководству на это наплевать и забыть.
Вот только за данной мелкой «пэрэмогой» нарисовалась гигантская «зрада».
Дело в том, что когда Порошенко, гневно потрясая щеками, вводил против России санкции и разрывал с ней сотрудничество в авиационной сфере, любому здравомыслящему человеку было очевидно, что тем самым он подписывал украинскому авиастроению смертный приговор.
Я уже об этом не раз писал и говорил. В данном случае главная проблема Украины в том, что самостоятельно, без России, украинский авиапром ни только не в состоянии поддерживать на лету собственную авиацию, но и производить свои Аны. Без России, ни один украинский самолёт не может быть построен.
Именно поэтому в текущем году авиастроение Украины накрылось медным тазом.
Как заявил представитель авиаконцерна «Антонов» Андрей Хаустов, свернутое Украиной сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета.
В ответ на вопрос о российских комплектующих Хаустов ответил, что запас имеющихся деталей закончился ещё в прошлом году. Он подтвердил, что «в 2016 году ни одной машины произведено не будет».
Знаете что самое «зрадное» в данной «зраде»? То, что в прошлом году «Антонов» заключил с Саудовской Аравией контракт на совместное производство легкого многоцелевого транспортного самолета Ан-132. И по графику опытное производство должно завершить сборку первого лётного экземпляра Ан−132 во 2−м квартале 2016 года. Как вы понимаете, никакого опытного экземпляра не будет. Теперь его обещают в 2017-ом. А тем временем «Антонов» ищет новых поставщиков комплектующих. Причём для стареньких советских Ан-32 (1976) и Ан-26 (1969), из которых украинские авиастроители лепят Ан−132. Чтобы было понятно, насколько реализуема эта задача, стоит вспомнить, что для Ан-148 и Ан-158 необходимо заменить порядка 5400 типов российских комплектующих.
Как сообщил Александр Коцюба, за 25 лет своего «нэзалэжного» существования Украина построила аж 10 самолетов. Но это в годы безпроблемного сотрудничества с Россией. Поэтому не сложно понять, что в нынешних условиях «кина не будет», т.к. «электричество кончилось» навсегда.
С чем я и поздравляю всех «свидомитов» Украины в целом и Петра Алексеевича в частности. Такой экономический урон, какой они нанесли обсыпающимся остаткам Украины, не наносил ещё никто за все годы «нэзалэжности».
Я ведь не зря говорил и говорю: САМЫЕ СТРАШНЫЕ ВРАГИ И РАЗРУШИТЕЛИ УКРАИНЫ ЭТО СВИДОМИТЫ-РУСОФОБЫ И ПРОЗАПАДНАЯ УКРАИНСКАЯ ВЛАСТЬ.
Но это – страшная тайна, которую мы украинским патриотам не расскажем. Пускай скачут дальше. Скакать осталось недолго.
Впрочем, это ещё не всё. На вооружении украинской армии пока ещё стоят вертолёты Ми-8 и Ми-24, а также самолёты Ил-76. И что-то мне подсказывает, что комплектующие к ним Россия так же Украине не продаст. А значит летать им осталось не долго.
Резюмирую: жизнь без России для Украины означает жизнь без своего авиапрома.
P.S. Любой украинский гражданин, не утративший до конца здравый рассудок, может смело проецировать данную ситуацию на всю экономику Украины в целом.
СУГС!
Ð?у, вÑ?е, айфону наконец-то прийдет звиздарик!Холдинг «РоÑ?Ñ?лектроника», входÑ?щий в гоÑ?корпорацию «РоÑ?тех», объÑ?вил о том, что в 2018 году РоÑ?Ñ?иÑ? начнет продавать «отечеÑ?твенный iPhone», пишет ТÐ?СС. По Ñ?ловам главы компании ИгорÑ? Козлова, роÑ?Ñ?ийÑ?кий аналог будет Ñ?опоÑ?тавим по качеÑ?тву Ñ?о Ñ?мартфоном компании Apple, но будет Ñ?тоить дешевле — 130 $.