Chagan.ru

Рассказал - Аккордеон: - с авиа.ру

Как думаете, могло такое быть?
----------------------------------
Эту историю рассказал мне мой дед. В те времена он служил в полку дальней стратегической авиации. Эта история произошла во времена ярой дружбы СССР и Кубы.
Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы и делали аэрофотосъемку всего что можно. Кстати, американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев.
Так вот, летит над океаном один Ту-95 (К слову, кто не знает что такое Ту-95: это огромадная махина, с размахом крыльев около 85 метров - пошире, чем палуба авианосца, с 4-мя здоровыми двигателями и 8-ю 3-х метровыми винтами), летит никого не трогает, и подлетает к нему сбоку американский перехватчик (просто по курсу Ту-95-того находился авианосец штатов).
Пилот знаками показал 'открой бомболюк' (мало ли, вдруг у тушки там бомба и он летит потопить его аэродром). Наши летчики открыли ему бомболюк. Пилот подлетел снизу, увидев что ничего кроме фотоаппаратуры там нет, успокоился. Опять поравнявшись с тушкой, он улыбался, подмигивал, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами воздух-воздух, на что тушка грозно повертел своими 8-ю пушками (обмен любезностями, так сказать). Но пилот не успокоился и решил пошутить - он показал команду 'садись!'.
Наши переспросили:
- 'садиться?!'.
- 'Yes!'
- 'на авианосец?!'
- 'Yes!'
- 'Ок' - сказали русские и на подлете к авианосцу пошли на посадку:
Но как они пошли на посадку:.. Снизили высоту и скорость: Выдвинули все свои закрылки и прикрылки:. Задрали нос:. Даже выпустили шасси!!!
Так американские матросы, увидев, что сейчас на них сядет эта махина и от палубы, самолетов, людей и построек оставит одну палубу, начали прыгать в воду!! А высота малоприятная - примерно с 9-ти этажный дом. Наши конечно не сели, а в последний момент свернули в сторону и летели на минимальной высоте, чтобы скрыться от вражеских локаторов.
Как говорят очевидцы на аэродроме, после приземления, наши летчики от смеха буквально вываливались из самолета

Читается с интересом, но воспринимаю только как байку. Я не летчик, но с трудом представляю открытие бомболюка "по просьбе" американца. Не обязаны военные летчики "в нейтральных водах" дмонстрировать свое нутро! Не говоря уж о том, что открытие бомболюка - хоть и нормальная процедура, но явно изменяет (ухудшает) аэродинамику самолета. Не говоря уж об имитации посадки на авианосец. Короче, не верю!

Насчет размаха крыла тоже - перехватил

Лётно-технические характеристики
Ту-95 Ту-95М Ту-95К Ту-95МС
Двигатели ТВ-12 НК-12М НК-12МВ НК-12МП
Взлётная мощность, э.л.с. 4х12500 4х15000 4х15000 4х15000
Габариты, м:
размах крыла 50,04 50,04 50,04 50,04
длина 46,17 46,17 48,7 49,13
высота12,98 12,98 13,3 13,2
Площадь крыла, м2 283,7 283,7 289,9 295

см: http://aviaros.narod.ru/tu-95.htm

что это у нас с борьбой с молью - DEBUG MODE и в результате дублируется сообщение

Вполне реальный случай с авианосцем был, когда имитируя на него атаку спровоцировали америкосов расчехлить секретное оружие, которое никогда ранее не удавалось сфотографировать. В результате - уникальные снимки, и, награды экипажу.

Janis Batarags писал(а): что это у нас с борьбой с молью - DEBUG MODE и в результате дублируется сообщение

Да, тоже заметил, но пока не понял, что дублируются сообщения. А вот это продублирую в технический раздел!

Не буду повторяться!
Эта история произошла в 1963 или 64 году , точно не помню.
Командиром корабля был майор Маръянский Владимир!
Он мне лично расказывал, как его на ЭНТЕРПРАЙС наводил полот Ф-105 , негр. И ракеты показывали друг другу. А потом , после облета авианосца был "почетный экскорт" из 9 самолетов США , которые пытались задавить наш в океан! Но увы... Правда после этого полета
Володя начал уходить от полетов в океан, да и не только, он хотел уйти в ГВФ. Как я знаю, перевелся в транспортную.....
А вот фотографию Энтерпрайса, которую печатал вместе с ним не могу найти дома, а была...Когда летали в океан, брали из дому всю наличную фотоаппаратуру.

yashish писал(а):Эта история произошла в 1963 или 64 году , точно не помню. Командиром корабля был майор Марьянский Владимир!
Он мне лично расказывал, как его на ЭНТЕРПРАЙС наводил полот Ф-105, негр. И ракеты показывали друг другу. А потом , после облета авианосца был "почетный экскорт" из 9 самолетов США, которые пытались задавить наш в океан! Но увы... Правда, после этого полета Володя начал уходить от полетов в океан, да и не только, он хотел уйти в ГВФ. Как я знаю, перевелся в транспортную...

Против такого свидетельства не попрешь. Вот уж чудеса бывали, оказывается! Я думал, за букву лишнюю в журнале могли вздрючить, а тут такое

CROCUS писал(а):Я думал, за букву лишнюю в журнале могли вздрючить, а тут такое

Вот, нарыл:

Да не скажет никто, что наземные службы и инженеры-авиамеханики не обладают достаточным чувством юмора.

Вот несколько примеров заявок на обслуживнаие пилотов авиакомпании
QANTAS и записей о принятых мерах, сделанных авиамеханиками.
(Между прочим, QANTAS чуть ли не единственная крупная авиалиния, которая
пока не имеет аварий).

Итак, П означает проблему и М - принятые механиками меры.

П: Левая внутренняя главная шина почти нуждается в замене.
М: Почти заменена левая внутрення шина.

П: Пробный полет в порядке, за исключением автоматической посадки,
которая грубовата.
М: Самолет не оснащен системой атоматической посадки.

П: Что-то болтается в кабине пилота.
М: Что-то подтянуто в кабине пилота.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
М: Заказаны живые жуки.

П: Автопилот в режиме поддержки постоянной высоты производит снижение со
скоростью 200 футов в минуту.
М: На земле проблему повторить не удалось.

П: Признаки подтекания жидкости на правом главном посадочном шасси.
М: Признаки удалены.

П: Громкость измерителя дистанций слишком велика.
М: Громкость отрегулирована до более убедительного уровня.

П: Фрикционные защелки вызывают фиксацию клапанных рычагов.
М: Они для этого предназначены.

П: Определитель "Свой-Чужой" не работает.
М: Определитель "Свой-чужой" всегда не работает в режиме "Выкл."

П: Подозревается трещина в лобовом стекле.
М: Подозрения обоснованы.

П: Двигатель номер 3 отсутствует.
М: После непродолжительного поиска двигатель найден на правом крыле.

П: Самолет чудно реагирует на управление.
М: Самолет сделано предупреждение не чудить, летать как положено и
серьезно относиться к управлению.

П: Радар чего-то бурчит.
М: Радар перепрограммирован на внятную речь.

П: Мышь в кабине пилота.
М: Кабина пилота оснащена котом.

Наши слоны тоже чудили, одну запись помню до сих пор......
Б\М Нет возможности закрыть люк в переднем багажном отсеке.
А\Т Возможность появилась.

Да уж, если это из документов... Беру слова обратно

CROCUS писал(а):Да уж, если это из документов... Беру слова обратно

Только это из МНОЖЕСТВА документов и не за один год. Так что как правило, есть за что

CROCUS писал(а):

Janis Batarags писал(а): что это у нас с борьбой с молью - DEBUG MODE и в результате дублируется сообщение

Да, тоже заметил, но пока не понял, что дублируются сообщения. А вот это продублирую в технический раздел!

не может отправить мыло в связи с появлением новой записи в теме. только не пойму кому - админу, или же тому, что написал (последнее - скорее всего). либо в скрипте баг, либо кумэйл слетел.

в общем, для начала смотрим, что в строке 234 файла emailer.php, а дальше - по обстоятельствам.

у меня emailer.php другой, так что строки не совпадают. в целом, в районе этих строк идёт речь о фиксе кумэйла и записи коенфигурации в таблицу форума. на каккой-то из этих опреаций скрипт и слетает. нужно взять файл с сервера и посмотреть.

да, ещё можно в .htaccess на сервере поставить другой уровень обработки ошибок, чтобы отправка на мыло по-прежнему не осуществлялась, но и ошибки юзерам не выдавалось.

Cimmerian писал(а):не может отправить мыло в связи с появлением новой записи в теме. только не пойму кому - админу, или же тому, что написал (последнее - скорее всего). либо в скрипте баг, либо кумэйл слетел.
в общем, для начала смотрим, что в строке 234 файла emailer.php, а дальше - по обстоятельствам.
у меня emailer.php другой, так что строки не совпадают. в целом, в районе этих строк идёт речь о фиксе кумэйла и записи коенфигурации в таблицу форума. на каккой-то из этих опреаций скрипт и слетает. нужно взять файл с сервера и посмотреть.
да, ещё можно в .htaccess на сервере поставить другой уровень обработки ошибок, чтобы отправка на мыло по-прежнему не осуществлялась, но и ошибки юзерам не выдавалось.

Эти слова да богу бы в уши, точнее, не богу, а почти богу, а именно, главному администратору. Будь добр, напиши все это прямо Подрябинкину Денису Аркадьевичу на arm@tut.by!

yashish
Добавлено: 17 Авг 2006 22:55 Заголовок сообщения: Авианосец
Не буду повторяться!
Эта история произошла в 1963 или 64 году , точно не помню.
Командиром корабля был майор Маръянский Владимир!...
Как я знаю, перевелся в транспортную.

Привожу слова моего отца дословно:"Марьянский служил в 1-м полку, он бомбардировочный, показывать ракеты он не мог, потому что у него их нет, бомбы внутри фюзеляжа. Он может поразить мишень, находясь вблизи неё и прицеливаясь непосредственно по ней. А этого ему не позволят истребители. Мы и не знали, что их туда посылали.А отстранили его от этих кораблей после того, как выполняя противоистребительный маневр он на высоте 10000м выключил все 4 двигателя, и падал до высоты 2000 м, пытаясь запустить их. Запустил, повезло, посадил машину, живы-здоровы. После этого его перевели в транспортную эскадрилью. Вот и вся байка."
В дополнение к сказанному: "Мы постоянно выходили на мериканские флоты. Их истребители встречали нас за 700 - 800км до авианосцев. По нам они отрабатывали все возможные приёмы атак. Облепливали со всех сторон:спереди, сзади, сверху, снизу, слева, справа. Мы на это не обращали внимания, выполняли поставленную задачу, нижались до высоты 200 метров, проходили над авианосцем, фотографировали всеми установленными на самолёте камерами. Далее с набором высоты разворачивались домой, при развороте эти истребители как мошкара разлетались от нас. Так что в отношении выдавить в океан - это ещё кто, кого. Я понимаю,почему нас посылали на флоты: во-первых на дальних подступах мы отрабатывали пуск ракеты, делали все операции до поднятия красного колпачка, под которым находилась кнопка пуска. Пуск должен быть примерно за 600 км до авианосца. Пуск условный, с конролем по фотоснимкам. К моменту пристраивания истребителей нашии стрелки отрабатывают отражение атак из пушек. После пуска снижаемся.И если нам нужно куда-то разворачиваться, то мы это делаем свободно, а эта мошкара рассыпается во все стороны."

Privet vsem. Etu istoriyu ya slyshal ot svoego otsa - Zhgilyova Viktora Leonidovicha. On byl odin iz uchastnikov etogo poleta. Kstati ya uveren chto ikh bylo ochenn mnogo - takikh pokhozhikh istotii s nashimi geroicheskimi otsami. Ne zrya im togda ordena davali. U moego otsa - tri ordena: dva Krasnoi Zvezdy i odin Krasnogo Znameni. Togda on sluzhil vo 2 polku shturmanom. Ya lichno videl photo Enterpise. Posle togo kak otets pokazal ego mne, on eto photo unichtozhil v titane (tam gde my greli vodu chto-by pomytsya). Ya pomnyu eto na vsyu zhizn. Togda on skazal: "Smotri syn kak my ikh SDELALI!" K sozhaleniyu ego uzhe net na etom svete...No ya rasskazhu eshe ochen interesnuyu istoriyu o nem pozzhe