Дискотека "Авария"

Виктор · Сообщение **Виктор** » 06 май 2019 12:07

Трагедия SSJ-100

https://www.youtube.com/watch?v=1WSUb0Gmp3E

https://www.youtube.com/watch?v=teUs31XKuNo

https://www.youtube.com/watch?v=zuovLonCZa8

Zіновій

Zіновій

Zіновій

Виктор · Сообщение **Виктор** » 07 май 2019 11:10

Zіновій писал(а):Ужас!! Пожарных машин, конечно нет.

Согласно сведений выживших, первая пожарная машина прибыла позже чем через 1 минуту..

https://www.youtube.com/watch?v=tWDdRIGl0gM

Zіновій писал(а): Где деньги?!»

Вот и я хочу спросить: "Тебе шитья пойдет аршин. Где деньги, Зин...?

Zіновій писал(а):... ничего не упоминает о погибших, а в сообщении говорится, что "аварийно-спасательные службы прибыли согласно нормативам". Тем временем, по данным СКР, "выжило 37 человек".
И ведь тоже ни слова про погибших. Так теперь принято что ли? А погибших 41 (!!!) человек....
Список выживших
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/6132 ... 95BbDY5alU
О погибших ни слова...

Опять брешешь, сцуко подзаборное!

Список погибших в "Шереметьево"

41-м продолжает значится бортпроводник Максим Моисеев, по поводу которого вчера поступала противоречивая информация.

СК РФ продолжает расследование. " В числе основных версий отрабатывается и ошибка пилотирования.

Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в столичном аэропорту Шереметьево со следователями Главного управления по расследованию особо важных дел СК России, которым поручено расследование уголовного дела об аварийной посадке пассажирского самолета 5 мая 2019 года.

Глава ведомства лично осмотрел место происшествия и дал ряд конкретных поручений по расследованию уголовного дела. Председатель заслушал доклады руководителя Главного управления криминалистики (Криминалистического центра) СК России и руководителя следственной группы. Александр Бастрыкин поручил незамедлительно организовать проведение всех необходимых экспертных исследований и в кратчайшие сроки окончить осмотр места происшествия, зафиксировав все доказательства, связанные с трагедией.

По данным следствия, воздушное судно, следовавшее сообщением Москва-Мурманск, 5 мая 2019 года осуществило аварийную посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта. При посадке произошло возгорание фюзеляжа воздушного судна. На момент возгорания на борту самолета находилось 78 человек, среди которых трое несовершеннолетних и 5 членов экипажа. Непосредственно после посадки эвакуировано 33 пассажира и 4 члена экипажа. Продолжаются поиски других пассажиров этого рейса.

Уже признано потерпевшими 22 человека, допрашиваются очевидцы, сотрудники аэропорта, родственники потерпевших и пострадавших. В целях установления личностей всех погибших следствие планирует обратиться за содействием к родственникам пассажиров самолета.

На месте происшествия продолжает работать следственная группа, в числе которой следователи центрального аппарата ведомства и криминалисты Главного управления криминалистики СК России с опытом расследования подобных происшествий. На данный момент совместно с представителями МАК изъяты для дальнейшего изучения речевой и параметрические бортовые самописцы, отобраны образцы топлива из баков самолета и заправочной станции, аудиозаписи переговоров с диспетчерской службой, записи с камер видеонаблюдения. В ближайшее время будут назначены генетические и судебно-медицинские экспертизы.

Следствием рассматриваются различные версии произошедшего, среди которых:
недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта;
неисправность воздушного судна;
неблагоприятные метеоусловия.

В ходе оперативного совещания Александр Бастрыкин дал указание тщательно исследовать все обстоятельства, предшествовавшие трагедии, установить причины и условия, повлекшие тяжкие последствия, и всех без исключения лиц, чьи действия или бездействие стали причиной гибели людей.

Официальный представитель СК России С.Петренко

https://sledcom.ru/news/item/1349079/

Пилот Денис Евдокимов о том, как сажал "Сухой Супер Джет"

Пилот Денис Евдокимов сажавший "Сухой Супер Джет" в аэропорту "Шереметьево" рассказывает о неполадках возникших на борту лайнера после удара молнии и о том, как он сажал машину.

https://www.youtube.com/watch?v=HBrK6akdoaY

PS. По данным СК РФ в результате катастрофы погиб 41 человек

PS2. RT сообщает, что бортпроводник Максим Моисеев не погиб (как ранее сообщали "Вести"), а находится в реанимации

https://russian.rt.com/russia/news/6281 ... heremetevo Всего в больнице находятся 6 человек, из них 3 в реанимации.

Евгений Харинин: «Я снял, как горел наш самолёт»

Пассажир с сгоревшего самолета "Сухой Супер Джет" рассказывает о том, что происходило в салоне самолета после попадания молнии.
Уже известное видео из салона самолета он снял на свой телефон.

— Вначале было все, как обычно. В штатном режиме, без всяких проблем, прошла посадка пассажиров. Я сидел у иллюминатора, на месте 10F, как раз с видом на правый двигатель. Ничего не предвещало катастрофы — инструктаж, руление, начало взлёта. Я уже одиннадцать лет постоянно летаю, опыт большой. Да, самолет потряхивало при взлёте. Но это «Суперджет» такой. Он лёгкий, его трясет сильнее, чем большие самолёты.

Удар молнии почувствовали все в самолете

— Мы зашли в грозовое облако минут через три-пять после взлета и набора высоты. Сейчас пишут, что молния попала в самолет. Я видел эту молнию. Очень сильная. Удар услышали все в салоне. А вот прямого попадания не видел, думаю, что не было его. Может, электромагнитный разряд на нас воздействовал.

Самолет постоянно заваливался

— Сразу после молнии понял, что набор высоты прекратился. Мы начали круги выписывать. Мне показалось, что у самолета частично пропала тяга в правом двигателе. Чувствовалось, что правая сторона постоянно заваливается и пилот пытается в ручном режиме ее вытянуть. Прошло совсем немного времени — минут пять-десять, и старший бортпроводник объявила, что у нас технические неполадки и что мы по техническим причинам возвращаемся в аэропорт Шереметьево.

Крайне жёсткая посадка

— Самолет сделал пару кругов, и мы пошли на посадку. Эти завалы правого крыла чувствовались, но все как бы было нормально. Я понимал, что что-то не так, телефон достал, приготовился к видеосъемке. Но такого не ожидал совершенно.

Первый раз мы подпрыгнули. Бог с ним, бывает, что не с первого раза зацепился. Но вот когда он не зацепился второй раз... Знал ведь, что удар будет сильным. Приготовился, ноги поджал. Касание было таким сильным, что шасси сломались, и он упал на брюхо. В этот же момент загорелся правый двигатель. Это было ровно в 18:30. Включил видео, начал записывать. Выжившие, с кем я общался, говорили, что левый двигатель тоже сразу вспыхнул после удара. И всё.

Пламя от двигателя сдувало на салон

— Всех охватила паника. Получается, мы пошли юзом. Самолет разворачивало против часовой стрелки, и весь этот набегающий поток воздуха пошел на горящее крыло и двигатель, сдувая огонь на корпус. Начала нагреваться и дымить обшивка изнутри. Буквально секунд за пять до того, как остановились, почувствовал сзади порывы пламени.

До остановки самолета все сидели. Только потом встали и поспешили к выходу. Схватил паспорт, двинулся к проходу. Человека три или четыре пропустил. А как почувствовал жар сзади, начал двигаться сам.

— Я не оборачивался, не смотрел назад. Почему? Не знаю. Сделал два-три шага. Еще был лёгкий сизый дым. Едкий, конечно. Но его ещё можно было пробежать. Но вдруг резко все заполнило густым чёрным дымом. Дышать было невозможно. Припал к креслам, ниже, где пелены этой не было, сделал два глубоких вдоха, затаил дыхание и начал двигаться к выходу. Там черная пелена резко закончилась, и стояли две бортпроводницы, помогавшие ориентироваться при эвакуации.

Стюардессы спасали до конца

— Девушки были в салоне до последнего. А когда покинули борт, после них вылезло или выползло еще два-три человека. Они просто в бессознательном состоянии скатились по трапу, их поднимали, оттаскивали от горящего самолета. Казалось, что это всё длилось считаные мгновения. А прошло целых две минуты с момента, как началось горение.

О быстроте пожарных

— Все вроде ругают спасательные службы. Но вроде, на мой взгляд, они отработали очень быстро. Ведь никто не знал его траектории. Не знал, где он остановится. Никто не знал, что самолет загорится, — ничего не предвещало такой катастрофы.

Смертельная ручная кладь

— То, что эвакуацию тормозили те, кто тянулся за ручной кладью — считаю, что это полный бред. По видео даже видно — если ручная кладь у кого и была, то небольшая. Сумочки, рюкзачки небольшие. Хоть это и инстинкт — документы схватить. Многие вообще без ничего выскочили. Сам видел. Мужчина лет сорока, наверное, был вообще в одних носках. Без телефона, без документов, вообще без всего. Просто выскочил. Чтобы кто-то до последнего тянулся за вещами, мешая в проходе, я говорить не буду. Не видел я такого.

https://v1.ru/text/gorod/66079222/

Zіновій

Ð’Ð¸ÐºÑ‚Ð¾Ñ€ писал(а):
Ð¡Ð¾Ð³Ð»Ð°Ñ?Ð½Ð¾ Ñ?Ð²ÐµÐ´ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ð²Ñ‹Ð¶Ð¸Ð²ÑˆÐ¸Ñ…, Ð¿ÐµÑ€Ð²Ð°Ñ? Ð¿Ð¾Ð¶Ð°Ñ€Ð½Ð°Ñ? Ð¼Ð°ÑˆÐ¸Ð½Ð° Ð¿Ñ€Ð¸Ð±Ñ‹Ð»Ð° Ð¿Ð¾Ð·Ð¶Ðµ Ñ‡ÐµÐ¼ Ñ‡ÐµÑ€ÐµÐ· 1 Ð¼Ð¸Ð½ÑƒÑ‚Ñƒ..

Виктор · Сообщение **Виктор** » 07 май 2019 13:56

Zіновій писал(а):нуда, нуда.. Через минуту. И начала поливать пылающий самолет водой.
Ты знаешь, что происходит с водой, когда её льют на пылающие алюминиево-магниевые сплавы?

Больше минуты, но меньше двух.
Этот баклан, что??? С дуба рухнул? Ты, ЗИГмандулла, еще скажи, что керосин тушат водой.

...то происходит с водой, когда её льют на пылающие алюминиево-магниевые сплавы?

То же, если ее лить в ковш с расплавленной сталью, или же в печь с расплавленным силумином. И вообще, купи себе шпакулы с х25 кратным увеличением, чтобы на ролике отличить воду от пены. Был у нас такой сталевар, так он мочился в ковш на зеркало металла при выпуске плавки из мартеновской печи. И ничего у него при этом не отвалилось. А на ДЗМО я знал Обер-мастера, так тот голой ладонью перебивал струю стали при заливке конуса засыпного аппарата доменной печи.

Zіновій

Zіновій

Виктор · Сообщение **Виктор** » 08 май 2019 10:30

Zіновій писал(а):...Государственная пропаганда делает все, чтобы скрыть настоящие причины гибели людей, а значит, новые катастрофы будут все равно. Не летайте самолетами "Аэрофлота", это опасно.

(Юрий Бутусов)

ЗИГмандецкий подписался... Вой псина на "Козьем болоте"... Так ведь ваш МАНДАнннн раньше назівался.

Свидетельство Олега Молчанова

Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.

«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
— люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
— давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
— после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
—. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
— маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
— МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
— учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.

По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта

И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.

Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.

Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.

Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.

Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все.

По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.

Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.

Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было

Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.

По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец

Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.

Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.

Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».

Сборка ответов с Авиафорум.ру

Плюс видео Олега Молчанова со взлетки:
https://www.youtube.com/watch?v=NP7q4CxML9M

https://colonelcassad.livejournal.com/4971239.html

Виктор · Сообщение **Виктор** » 08 май 2019 10:31

Разбор посадки "Сухой Супер Джет"

"Коммерсант" сообщает, что приоритетной версией катастрофы "Сухой Супер Джет" является версия об ошибочных действиях пилотов при посадке.

https://www.kommersant.ru/doc/3962418?u ... #id1743216

Zіновій

Ð’Ð¸ÐºÑ‚Ð¾Ñ€ писал(а):==== ÐžÑ‚Ñ€ÐµÐ´Ð°ÐºÑ‚Ð¸Ñ€Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ Ð°Ð´Ð¼Ð¸Ð½Ð¸Ñ?Ñ‚Ñ€Ð°Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¾Ð¼====
ÐŸÑ€Ð¸Ñ‡Ð¸Ð½Ð° Ñ€ÐµÐ´Ð°ÐºÑ‚Ð¸Ñ€Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ?:
2. Ð—Ð°Ð¿Ñ€ÐµÑ‰ÐµÐ½Ð¾:
- ÐžÑ?ÐºÐ¾Ñ€Ð±Ð»ÐµÐ½Ð¸Ðµ ÑƒÑ‡Ð°Ñ?Ñ‚Ð½Ð¸ÐºÐ¾Ð² Ñ„Ð¾Ñ€ÑƒÐ¼Ð°.
==== Ð®. Ð¨Ð°Ñ„Ñ€Ð°Ð½ ====

Сообщение **CROCUS** » 08 май 2019 18:43

Zіновій писал(а):Что пытаются скрыть российские власти, обвиняя в гибели людей на борту "Суперджета" пассажиров с ручной кладью?
Российская пропаганда в социальных сетях раздувает в качестве основной причины гибели 41 человека на борту "Сухой суперджет" выживших пассажиров, которые брали ручную кладь, но справедливы ли эти обвинения?

(Юрий Бутусов)

Очень противно читать всю эту мешанину. Смешано всё - и правда, и домыслы. Гнусь.

Сообщение **CROCUS** » 08 май 2019 18:51

Zіновій писал(а):Во время катастрофы погиб один предатель вместе с женой. Перешел служить с украинского флота на Кузю. Многие говорят, что мол одним предателем стало меньше и по крайней мере не огорчаются. Но я даже в этом случае промолчу, потому что все равно это не сопоставимо- изменить присяге и погибнуть в огне в столь раннем возрасте. И жена... лично мне действительно жаль.

Знаешь ли ты, что в Крыму период с 1991 (а некоторые - с 1954) г. по 2014 г. называют оккупацией? Слышал неоднократно, будучи в Крыму. Причём люди высказывались сами - без "наводящих вопросов" с моей стороны. Думаю, по степени чуждости "оккупационных властей" вряд ли последняя (1991-2014 гг.) "оккупация" сравнится с нашествием немцев в 1941 г., но тем не менее.
Когда подавляющее большинство жителей долгие годы мечтает об оккупации - это какая-то по крайней мере странная оккупация.

Zіновій

CROCUS писал(а):Ð—Ð½Ð°ÐµÑˆÑŒ Ð»Ð¸ Ñ‚Ñ‹, Ñ‡Ñ‚Ð¾ Ð² ÐšÑ€Ñ‹Ð¼Ñƒ Ð¿ÐµÑ€Ð¸Ð¾Ð´ Ñ? 1991 (Ð° Ð½ÐµÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ñ‹Ðµ - Ñ? 1954) Ð³. Ð¿Ð¾ 2014 Ð³. Ð½Ð°Ð·Ñ‹Ð²Ð°ÑŽÑ‚ Ð¾ÐºÐºÑƒÐ¿Ð°Ñ†Ð¸ÐµÐ¹? Ð¡Ð»Ñ‹ÑˆÐ°Ð» Ð½ÐµÐ¾Ð´Ð½Ð¾ÐºÑ€Ð°Ñ‚Ð½Ð¾, Ð±ÑƒÐ´ÑƒÑ‡Ð¸ Ð² ÐšÑ€Ñ‹Ð¼Ñƒ. ÐŸÑ€Ð¸Ñ‡Ñ‘Ð¼ Ð»ÑŽÐ´Ð¸ Ð²Ñ‹Ñ?ÐºÐ°Ð·Ñ‹Ð²Ð°Ð»Ð¸Ñ?ÑŒ Ñ?Ð°Ð¼Ð¸ - Ð±ÐµÐ· "Ð½Ð°Ð²Ð¾Ð´Ñ?Ñ‰Ð¸Ñ… Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾Ñ?Ð¾Ð²" Ñ? Ð¼Ð¾ÐµÐ¹ Ñ?Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¾Ð½Ñ‹. Ð”ÑƒÐ¼Ð°ÑŽ, Ð¿Ð¾ Ñ?Ñ‚ÐµÐ¿ÐµÐ½Ð¸ Ñ‡ÑƒÐ¶Ð´Ð¾Ñ?Ñ‚Ð¸ "Ð¾ÐºÐºÑƒÐ¿Ð°Ñ†Ð¸Ð¾Ð½Ð½Ñ‹Ñ… Ð²Ð»Ð°Ñ?Ñ‚ÐµÐ¹" Ð²Ñ€Ñ?Ð´ Ð»Ð¸ Ð¿Ð¾Ñ?Ð»ÐµÐ´Ð½Ñ?Ñ? (1991-2014 Ð³Ð³.) "Ð¾ÐºÐºÑƒÐ¿Ð°Ñ†Ð¸Ñ?" Ñ?Ñ€Ð°Ð²Ð½Ð¸Ñ‚Ñ?Ñ? Ñ? Ð½Ð°ÑˆÐµÑ?Ñ‚Ð²Ð¸ÐµÐ¼ Ð½ÐµÐ¼Ñ†ÐµÐ² Ð² 1941 Ð³., Ð½Ð¾ Ñ‚ÐµÐ¼ Ð½Ðµ Ð¼ÐµÐ½ÐµÐµ.
ÐšÐ¾Ð³Ð´Ð° Ð¿Ð¾Ð´Ð°Ð²Ð»Ñ?ÑŽÑ‰ÐµÐµ Ð±Ð¾Ð»ÑŒÑˆÐ¸Ð½Ñ?Ñ‚Ð²Ð¾ Ð¶Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÐµÐ¹ Ð´Ð¾Ð»Ð³Ð¸Ðµ Ð³Ð¾Ð´Ñ‹ Ð¼ÐµÑ‡Ñ‚Ð°ÐµÑ‚ Ð¾Ð± Ð¾ÐºÐºÑƒÐ¿Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ - Ñ?Ñ‚Ð¾ ÐºÐ°ÐºÐ°Ñ?-Ñ‚Ð¾ Ð¿Ð¾ ÐºÑ€Ð°Ð¹Ð½ÐµÐ¹ Ð¼ÐµÑ€Ðµ Ñ?Ñ‚Ñ€Ð°Ð½Ð½Ð°Ñ? Ð¾ÐºÐºÑƒÐ¿Ð°Ñ†Ð¸Ñ?.