Chagan.ru

«РоÑ?коÑ?моÑ?» задумалÑ?Ñ? о пользе полетов человека на орбиту

По мнению вице-премьера, Ñ?ейчаÑ? требуетÑ?Ñ? решить, зачем нужен человек на орбит

Zіновій писал(а):

«Роскосмос» задумался о пользе полетов человека на орбиту.
По мнению вице-премьера, сейчас требуется решить, зачем нужен человек на орбит

Во! Давно бы так. А то все тянут, все пытаются...

CROCUS писал(а): Таки летают. Китайцы регулярно летают.

Не так давно в Украине с помпой была проведена презентация "отечественного" беспилотника "Фурия. Однако в результате небольшого расследования удалось установить, что беспилотник этот не вполне украинский, и его цена несколько отличается от той по которой его закупают ВСУ. Смотрим видео...
Многие обратили внимание на внешнее сходство этого беспилотника с одним один из коммерческих летательных аппаратов, который предлагается в интернете, но, согласно официально распространяемой информации, он был сконструирован и выпускается на мощностях украинского завода – «Атлон авиа».
Однако, когда авторам видео-расследования удалось разобрать одну из «Фурий» упавших на Донбассе, то оказалось, что и фюзеляж и вся начинка этого аппарата представляет из себя простейшие коммерческие детали, главным образом китайского производства, которые любой желающий может купить в интернете. То есть под видом разработки и выпуска авиационной техники в Украине, в лучшем случае, подразумевается деятельность авиамодельного кружка, а в худшем – шопинг в интернете.
Но самое интересное начинается при подсчёте цены «Фурии».
Оказалось что реальная цена беспилотного комплекса, который «Атлон авиа» продаёт украинским силовикам, составляет не более 160 тысяч гривен. В то время как из бюджета за него платится 2 миллиона 800 тысяч, что разумеется было бы невозможно без покровительства в украинском военном и политическом руководстве.

Разумеется, данная история была бы невозможна, если бы осуществлялся реальный контроль над этими закупками, что скорее всего указывает на то, что некоторые чиновники МОУ получали процент с продаж "передовых БПЛА".
Само собой, такие факты никак не мешает пиарить единичные или мелкосерийные модели, как небывалые достижения конструкторской мысли украинских оборонщиков.
На полигоне под Гончаровском завершились проверочные испытания нового тактического беспилотного комплекса БпАК А1-С Фурия®, который создан, серийно производится и совершенствуется киевским Научно-производственным предприятием «Атлон Авиа». Мероприятие проводилось для подтверждения заявленных характеристик комплексов, которые в ближайшее время будут передаваться в Вооруженные силы Украины. На испытаниях присутствовали представители профильного управления Генерального штаба, специалисты Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины. Были уточненные как массо-габаритные, так и проверены тактико-технические возможности комплекса. На развертывание, на максимальную дальность, на работу в ночных условиях. БпАк А1-С Фурия® выполнял полеты как днем, так и ночью – с применением тепловизора. Испытания превзошли ожидания. Так, в частности, БпЛА выполнил задачу по обнаружению и контролю объекта на удалении в 50 км (!) от пункта управления, имея устойчивое управление и передавая качественное изображение на станцию приема. Ранее заявлялось, что комплекс обеспечивает выполнение поставленных задач разведки и целееуказания днем и ночью в радиусе 30-40 км, при длительности одной миссии более двух часов. С учётом новых решений, которыми укомплектованы модификации комплекса А-1С Фурия®, для Вооруженных Сил, эти показатели были существенно улучшены. Сухопутные войска – а именно Ракетные войска и артиллерия – получат 5 комплексов. В каждом комплексе – система управления, три летательных аппарата, четыре сменных камеры двух типов. Это дневная гиростабилизированная камера с хорошими оптическими возможностями (гиростабилизированный оптический модуль позволяет вести с борта запись видео в FullHD качестве, имеет большой оптический зум и режим повышенной контрастности (псевдоночной режим). Также есть стабилизированная тепловизионная головка, которая даёт возможность качественно выполнять задания в тёмное время суток. Оператор может выбрать или тепловизионную или оптическую камеру под задачу (замена – в течение нескольких секунд). Все это упаковано в 5 герметичных и транспортабельных бокса. Время разворачивания БпАК из походного положения в боевое, что подтвердили испытания, около 4 мин. Старт – с катапульты. Посадка БпАк А1-С Фурия® – по парашютному. Это пока единственный отечественный БпЛА, создатели которого надежно и эффективно решили эту задачу, что обеспечивает безопасную посадку в ночных условиях.

В Николаеве загорелось морское водолазное судно ВМС Украины (видео)
24 Мая 2017
В Николаеве сегодня на площадке компании Smart Maritime Group (Черноморский судостроительный завод, – ред.) загорелось морское водолазное судно U700 "Нетешин" ВМС Украины. Об этом сообщает местное издание "Никвести" со ссылкой на сотрудников предприятия.

"В данный момент 5 экипажей спасателей тушат пожар", - сообщил источник.

Корабль загорелся при выполнении огневых работ - замене металла с использованием открытого огня.
Сообщается, что завод получил контракт стоимостью около 6 миллионов гривен, который предполагал доковый ремонт судна, замену металла обшивки внешнего корпуса, ремонт винто-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры, очистка, окраска и ряд иных работ, которые невозможно выполнить на плаву.

Столкновение поездов на Хмельнитчине сняли с дрона

http://korrespondent.net/ukraine/385603 ... ly-s-drona

Ильин писал(а): ...облобызать пухлую ручку Макрона...

Zіновій писал(а): У вас там в Питербурхе дом культуры полыхает,

Знаете, Боинги рождаются без крыльев. И пока они дорастут, гусеницам приходится долго учитья ползать. В общем, врет пословица про рожденного ползать, который не может летать. Вс енаоборот - рожденный летать должне сначала нуметь хорошо ползать. иначе он может заползти совсем не по адресу и тогда уже никогда не станет на крыло летать не сможет.

Как вот эти три юных Боинга (на самом деле их больше), которые вместо дороги в небо решили понырять, свернув с верного пути. Причем, в буквальном смысле.
На западе штата Монтана в США товарный поезд, перевозивший шесть корпусов Боинг 737, сошел с рельс. Три фюзеляжа по склону соскользнули прямо в воду, три других задержались на берегу, не решившисьпринять ванну.